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MarkNtel Advisors는 다음과 같은 포괄적인 연구 보고서를 제공합니다.차세대 자동차 조명 시장규모, 점유율, 분석, 미래는 2028년까지 CAGR 5.40%에 도달할 것으로 예상됩니다. 업계의 변화하는 역학, 성장 동인, 과제, 주요 추세 및 수익성 있는 기회에 대한 철저한 분석을 탐구합니다. 본 연구의 목표는 시장의 이해관계자에게 상세한 통찰력을 제공하여 이들이 향후 더 높은 수익을 창출할 수 있는 정보에 입각한 전략적 결정을 내릴 수 있도록 하는 것입니다. 가치 전달에 초점을 맞춘 이 보고서는 광범위한 측면을 다루며 시장 환경에 대한 전체적인 이해를 보장합니다.

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시장의 역동성

지난 몇 년 동안 기존 자동차에 비해 향상된 안전성, 개인화된 운전 경험 등의 장점으로 인해 커넥티드 차량에 대한 규정이 급증했습니다. 이로 인해 Ford, Tesla 등 여러 자동차 제조업체는 사물 인터넷(IoT), 인공 지능(AI) 등을 포함한 디지털 첨단 기술과 자동차를 통합하여 차세대 수요가 크게 증가했습니다. -세대 자동차 조명.

또한 이러한 조명 시스템은 에너지 효율적이므로 연료 소비가 적고 거리 범위가 더 길어집니다. 따라서 자동차의 탄소 배출량을 줄이고 자동차의 배출량을 줄입니다. 또한 자동차 제조업체는 소비자에게 탁월한 안전 기능을 제공하기 위해 솔루션을 활용하려고 노력하고 있습니다. 따라서 잠재적인 교통사고를 최소화하기 위해 차세대 조명을 적극적으로 통합하고 시장 성장을 더욱 가속화하고 있습니다.

가능한 제한: 공급망에 혼란을 초래하는 원자재의 불확실성

차세대 자동차 조명 시스템에는 추가 센서 및 제어 장치가 장착되어 결과적으로 더욱 복잡하고 비용이 많이 듭니다. 또한 이러한 시스템은 LED 조명 및 레이저 조명 등과 같은 디지털 첨단 기술과 통합되므로 이러한 기술과 관련된 비용은 기존 자동차 조명 시스템보다 높습니다. 지정학적 긴장, 일본 칩 제조 산업의 칩 생산 중단 및 화재 발생과 같은 이유로 인해 이러한 원자재의 불확실성과 전 세계적으로 마이크로칩 부족도 자동차 조명 이후 시장 확장을 방해하고 있습니다. 센서와 반도체를 이용해 시스템을 제작합니다. 따라서 칩과 센서를 사용할 수 없게 되면 전체 자동차 산업에 문제가 발생합니다.

또한 OEM(Original Equipment Manufacturer)도 반도체 공급 부족으로 인해 차량 생산이 중단되는 등 어려움을 겪고 있습니다. 예를 들어, 2022년 자동차 제조업체 Avtovaz는 전 세계적으로 칩을 사용할 수 없다는 점을 고려하여 며칠 동안 차량 생산을 중단했습니다. 따라서 칩을 사용할 수 없으면 승용차 생산이 제한되어 궁극적으로 2023~28년 시장 성장이 제한됩니다.

기존 연료 기반 자동차 대신 전기 자동차(EV) 사용에 대한 정부 정책 및 인센티브와 같은 이유로 전기 자동차 채택이 급증하면서 이러한 기술에 대한 수요가 증가하고 있습니다. 전 세계의 개인 및 정부 기관은 파리 2030 협정에 따라 점진적으로 전기 자동차를 채택하고 있습니다. 파리 2030 협정은 195개 이상의 국가가 대체 솔루션을 수용하여 탄소 배출량을 줄이기로 협약을 체결했습니다. 따라서 환경을 보호하고 녹색 기후에 기여하려는 개인의 성향은 전 세계적으로 전기 자동차에 대한 수요를 촉진하고 있습니다.